结论是很难说，完全看用户的取向。

就以三代机里的两个典型机型“秃鹰”F16和“大黄蜂”F18来说吧。在海湾战争中，美国空军F16的单机日均出动率是1.46架次。而陆战队的岸基F18的单机日均出动率是1.4架次。看起来F18要略低一点，但是海湾战争期间的F18是已经具备了超视距空战能力的，可以携带“麻雀”中距弹。此外，F18在承担的空对地任务中还包括了反雷达任务，它是能够发射“哈姆”反雷达导弹压制伊拉克地面雷达的。而F16不需要执行这类任务，当时也没有中距空战能力。这些差异都增加了F18的地面维护工作量。所以，基本上可以认为F18与F16在实战的出动率上是旗鼓相当的。

有人可能说F18是注重可靠性设计的产物，比如F发动机就以可靠性高著称。但F16也不白给，海湾战争期间的F16已经装备的是FPW了，这是普惠在被美国空军因为七十年代末F毛病频出差点告上法庭之后提升可靠性的产物。而且，F16的APG66雷达在空对空搜索跟踪距离、雷达孔径等指标上也不如F18的APG65雷达那么高。就火控雷达的可靠性以及可维护性而言，F16是占便宜的。

但F16作为单发机，价格上是占据优势的。F18的两台发动机尽管是中等推力，但总价格还是要高于F的单价。在维护费用上，F18也要略高于F16。比如年五角大楼公布的美军战机每小时飞行成本，F16C为美元，EA18G战术电子战飞机为美元，F18E/F为美元。不过F18E/F要比F18C体型更大设备更多，更类似于重型机。所以，这个比较对超级大黄蜂多少有点不公平。

在飞行性能方面，单发机的滚转机动优势比较明显：因为发动机重心处在机身轴线上，转动惯量小，滚转加速度高，起转速度快。双发机这方面天生劣势，只能认账。不过，一般双发机的推重比高，因为是两台发动机，这方面容易占便宜。在垂直机动方面可以占便宜。

在发展后劲方面，双发机略占优势。F18当初是和F16同等档次的中型机，但到了90年代，麦道把F18放大成了超级大黄蜂，昔日的中型机最大起飞重量已接近30吨，发育得和重型机F15E都相差无几了。而F16诸多已服役改型中目前最重的F16Block60最大起飞重量也不超过23吨，差距还是比较明显的。

因此，单发中型机的性价比更好一些，如果要和双发重型机高低搭配，确是个比较经济的选择。双发中型机比较适合那些一开始没有实力购置重型机的用户，在后续的发展中通过改进逐渐接近乃至迈过重型机的门槛。但到底怎么选择，还要看用户的具体需求。