之前的内容中，我们分别介绍了福特野马和道奇挑战者的历史。众所周知，美国有著名的三大肌肉车，没错，剩下的那一员就是雪佛兰“大黄蜂”——科迈罗了今天我们就来聊聊科迈罗的历史吧

科迈罗，对于我们来说已经不是一个陌生的名称了，曾经借着变形金刚在国内热映的契机，科迈罗着实火了一把。不过，它正式登陆大陆只有几年时间，官方正式引进也是近两代车型，然而在它的故乡，科迈罗早已是一个延续了半个多世纪的经典车系了，那时我们或许更愿意把它叫做“卡马洛”，那么，本次就让我们一起回顾一下这个经典车系吧。

在正式开始说科迈罗车系之前，想顺便提一下科迈罗车系的前辈，那就是雪佛兰corvair车型。这是一款双门的小跑车（不过，corvair的车身形式多种多样，除了小跑车、旅行车、轿车之外，这个名称也涵盖了一些当时同族的雪佛兰的皮卡和面包车，在此不在讨论范围，本次特指那款最出名的小跑车），小小的车身，还有特别独特的RR结构（后置后驱）……当然，它火了，不是因为别的，就是因为它过于独特的结构（后置后驱，你想想那车尾得多难控制多爱甩），以及一系列悬挂问题、胎压问题等等，这车很荣幸的成为了《UNSAFEATANYSPEED》的主角,corvair真的有那么不堪吗？这已经是很次要的问题了，在那个美国汽车厂家天马行空根本不把安全当回事的时代，corvair或许不是最不堪的，但是确实corvair为雪佛兰带来了不少麻烦，好的方面来说它推进了汽车安全化的进程，但是也是时候它该退出历史舞台了。

某种方面来说科迈罗是它的继任者，还有一个很关键的问题就是雪佛兰在60年代看到了福特野马的受欢迎程度，因此也决心进军ponycar领域，和野马一决高下。是的，这个竞争关系早在数十年前科迈罗诞生伊始就已经形成了。第一代科迈罗于年9月29日上市销售，但是在此前至少一年多的时间里雪佛兰就已经开始为应对野马开始做准备了，即使没有官方的声明，各类小道消息也早就满天飞了。既然要对抗野马，那就必须先起一个响当当的名称，但是又不得不考虑一下当时雪佛兰的命名法则，那就是必须以字母“C”开头。于是翻开浩瀚的典籍，一个c开头的法语单词“

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