“销量平平”、“利润骤减”、“中国工厂关停”、“领导人更迭”、“境外对冲基金虎视眈眈”，这些每一个看起来都十分严峻的词汇，全都是现代汽车正在面临的情形。

利润对折，产能调整

年2月，现代汽车集团公布了年年度财报。财报显示，年现代汽车全球总销量为万辆，相较于年的.65万辆，同比增长1.8%；年现代汽车在华销量为79万辆，与年的78.5万辆基本持平。值得注意的是，由于中韩关系变化，年现代汽车在华销量下降31%，因此虽然年现代汽车的销量比年有微量提升，但距离现代汽车-年间，年年在华销量破百万的辉煌来说，已然是大幅下滑。

财报显示，年现代汽车集团全年营收97.3万亿韩元（约人民币.17亿元），较年的96.38万亿韩元，同比增长0.9%，全年营业利润2.41万亿韩元（约人民币90.41元），较年的4.57万亿韩元，同比下跌47.1%；全年净利润1.64万亿韩元（约合人民币60.27亿元），较年的4.55亿韩元，同比骤减63.8%。营业利润与净利润均为年以来最低水平。

由于销量平平，产能闲置，现代汽车不得不缩减在华产能。

年初，有国内媒体报道称，年产量达15万辆/年的北京现代一工厂正在进行大规模裁员，预计人将失去岗位。年3月，路透社报道，现代集团将正式暂停北京现代第一工厂的生产工作。3月6日，现代汽车发声明工厂只是计划性“暂停”，但现代承认有名员工将退休或转岗。也就是说产能调整是事实。

不难看出，现代汽车集团正在经历一个十分严峻的时刻。面对这种现状，现代汽车也在进行积极的调整。

全面转型，谋求新出路

年1月，现代汽车集团首席副董事长郑义宣在向现代汽车全体员工发送的新年贺词中表示，现代汽车集团正在谋求向网联化、自动化、共享化、电动化的转变。从年至年，现代汽车将在全球市场推出44款新能源车型，涵盖纯电动、氢燃料及混合动力汽车，计划到年新能源汽车年销量达到万辆。年现代和起亚将推出13款新车和改款车。到年，现代将在韩国开展一项自动驾驶出租车试点服务，并与全球行业领导者就无人驾驶技术进行合作探索。

早在年9月，韩联社就曾报道称，现代汽车将致力于从单纯的汽车制造商，转变为汽车智能出行解决方案提供商。为消费者提供包括汽车在内的各种移动出行方式的硬件、软件和技术支持。

2月27日，现代汽车发布声明表示，计划在未来五年投资45.3万亿韩元(约亿美元)，用于新车型的开发、电动汽车、自动驾驶汽车以及出行服务等新技术，投资额增幅达到近60%。

经济参考报援引韩国《中央日报》的报道称，“现代汽车增大投资规模的举动意在拉拢股东。现代集团宣布未来将进行大规模投资，以确保未来技术的发展，提升竞争力，预期股价也会随之攀升。”

注入新活力，改朝换代

韩国现代不仅在经历对外转型，也在经历“对内换代”。

韩国是一个财阀经济社会，三星、现代、SK、LG、乐天五大财阀占据了韩国57%的经济总额。每个财阀的权利更迭都是一场腥风血雨。作为韩国第二大财阀的现代集团，自然更是如此。

目前，现代集团正面经历着从第二代领导人郑梦九向第三代领导人郑义宣的权利过渡阶段。自年9月郑义宣担任现代汽车集团首席副董事长以后，郑义宣开始代替父亲郑梦九参与青瓦台政府和韩国内外经济领袖活动。

年12月19日，现代集团宣布了新一轮高管人事调整计划，涵盖品牌、技术、研发、营销等多个部门，共计提升名高管，基本都是郑义宣亲手招进现代的心腹之臣。相较于父亲郑梦九的霸道强悍与专权传统，郑义宣的领导风格更加开放性、国际化。郑义宣聘用了多位外籍高层管理者，并始终强调全球营销的重要性。

郑义宣大刀阔斧的改革虽然会为现代集团注入新的活力，但也同样会动了传统老臣的利益，其中的利益纠葛、刀光剑影不难想象。然而，这并不是现代集团权利更迭时刻面临的最大挑战，内部权利更迭尚可靠时间平稳过渡，外部的虎视眈眈才是最紧急的情况。

这个虎视眈眈者，就是美国埃利奥特对冲基金。

被“秃鹫”盯上，风雨欲来

埃利奥特对冲基金是全世界排名第六的对冲基金，钟爱“困境证券”，最擅长的事情就是发“灾难财”，被称为“秃鹫”基金。秃鹫会盯着那些快死的动物，等着以他们的腐肉为食。埃利奥特对冲基金也是一样，最喜欢看准那些情况危急的公司，抄底不良债权。埃利奥特非常有名的投资案例就是在美国雷曼兄弟濒临破产之际，以9美分的价格逢低吸纳雷曼的债券。三年后，获得了21美分的偿付价格，完成了2倍以上的盈利。在阿根廷国债危机中，埃利奥特6.17亿美元抢购阿根廷国债，16年后，埃利奥特成功索偿22.8亿美元，获利16亿美元。

韩国第一大财阀三星集团也曾吃过埃利奥特的亏，埃利奥特公司在年的拿下了三星物产7.1%的股份。之后埃利奥特阻止第一毛织通过换股的方式收购三星物产，三星集团不得不高价回购埃利奥特持有的公司股票，强行咽下这口黄连。如今，埃利奥特又将目标瞄准了韩国第二大财阀，现代集团。

埃利奥特年入股现代集团，此后，埃利奥特多次以股东的身份干预现代集团的结构调整、重组计划和股息派发。

2月26日，路透社报道称现代汽车集团领导层拒绝了美国埃利奥特对冲基金提出的总计7万亿韩元（合63亿美元）的股息派发以及增加新董事会成员的要求。双方僵持不下，矛盾升级。路透社评论称“这意味着现代公司的改革努力面临一定阻力。”

以埃利奥特一贯的做派，势必会想办法阻挠现代集团权利更迭的平稳过渡，以达成自己的目的。而现代集团能否重建昔日的辉煌，更上一层楼，还要看以郑义宣为首的第三代现代集团领导班底，能否成功实现现代集团的转型。（文/云起）