作者：拉上窗帘

埃塞俄比亚战事吃紧，很多国人准备“撤离”。回国没戏，估计只能在附近躲一躲。今天我们还是来关心非洲，来看一下埃塞西边的邻国“苏丹”。

苏丹是非洲的人口大国，以前能排到第七。这个国家历史上有过辉煌，库施帝国曾统治过埃及。但因为内战和 变频繁，它长期占据全球“最不发达国家”位置。年7月9日在美国主导下，南部黑人原住民与北部信奉伊斯兰教的阿拉伯人脱离，成立了“南苏丹共和国”。少了南苏丹的万人之后，苏丹人口降为万，排名非洲第十。

图：苏丹与南苏丹位置图

南苏丹是地球上最年轻的国家，今年七月份刚刚庆祝了自己的十岁生日。国人比较熟悉的“达尔富尔”就位于南苏丹，那里蕴藏着大量的石油。事实上，“北苏丹”的石油资源也不算少，这两个国家如果好好发展的话，不敢说能赶上科威特，但至少也应该能追平阿尔及利亚才对。

但拉总研究发现，南苏丹民航业依然继续在“全球最差”的位置上然屹立。现在这个国家的民航几乎全部是机龄30年以上的苏式飞机（下图中伊尔-76是联合国包租的外国飞机），包括安-26、安-24和安-30等。

拉总记得以前看到过朱巴机场曾经有-和福克-50喷气机，那么这意味着独立十年以来，南苏丹的民航甚至在倒退——它的人口与卢旺达相同，而卢旺达现在连A都有了！

图：南苏丹朱巴国际机场　网络图片

与南部相比，北部“苏丹”的民航业相对“还好”。该国上个月又闹了一次“ 变”，但现在各种飞机加起来有30多架了。 的“巴德尔航空（BadrAirlines）”疫情以来引进了四架-飞机，中东很多航司在喀土穆起降，苏丹民航业似乎又恢复了当年繁荣。

图：苏丹喀土穆巴德尔机队　网络图片

但与20年前相比，依然难说辉煌。苏丹分家之前，苏丹国有航空公司叫作“苏丹航空”，曾经拥有一支A宽体机队，是非洲的骄傲之一。现在虽说全国有30架飞机，但老旧飞机居多，经营不靠谱，很多旅客依然还是选择埃塞俄比亚等“外航”。

我国是苏丹的 投资国，与它的关系很好。它的民航越发达，去那里做生意的中国人就越方便。从这一点来说，希望这个国家别再闹 变，努力发展交通和基础设施，早日走上正轨。

图：苏丹航空曾经的A客机　网络图片

南苏丹与我国的关系也非常好，因为运送维和官兵，南航的飞机成为了降落在南苏丹最现代化的大型客机。但如果仅靠我国扶持，自己没有造血能力的话，南苏丹的发展也是依然没啥希望。南苏丹与埃塞的边界最近有枪声，陆路去那里的话务必慎重！

图：改变世界的图片　摄影：凯文·卡特（南非）

南苏丹的饥饿曾震惊世人，那张 的“秃鹫与小女孩”照片就是南非记者凯文·卡特在南苏丹的“阿约德（Ayod）”拍摄的。

现在它的民航业再次遭受了重创。本月初，一架在加注册的安-26飞机从朱巴起飞不久坠毁，5人遇难。鉴于老旧的苏式飞机一再失事，南苏丹民航局下令停止所有老旧飞机飞行。除联合国的人道主义救援任务外，包括英国宇航BAe和捷克Let在内的老旧飞机，都被勒令“统统地停飞”了。

图：联合国租用的安-26飞机　网络图片

目前埃塞俄比亚航空、肯尼亚航空、埃及航空、乌干达航空和迪拜航空还都有朱巴航线，使用的多是现代化新型客机，因此空中进出南苏丹，还算靠谱。

我国对南北苏丹的投资都很深，相信可供中国人暂时避难。但啥时候它俩才能繁荣起来，让我国享受一些投资回报，也真的是令人着急。

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